samedi 31 janvier 2015

Le canal en photos

Voici quelques photos du déroulement de notre passage:

27 janvier 2015

12h30: Nos 3 "teneurs de ligne" arrivent à la marina
14h00: Départ de la marina
14h30: Arrivée à la zone d'attente, on s'ancre temporairement

Dans l'attente, on regarde les cargos 

On ne les a jamais vu de si près!! C'est impressionnant!!

Ça veut tout dire... :-)



16h45: Arrivée de notre "transit advisor"

Le capitaine se prépare avec le transit advisor (on remarquera la bâche jaune sur le panneau solaire pour le protéger quand les éclusiers nous lancent les toulines équipées  de pommes de toulines aux extrémités (Monkey's fists)).


17h00: On lève l'ancre et on se rend à l'embouchure de la première écluse de Gatun

17h15: On s'attache à l'autre voilier qui passera avec nous


On s'attache, c'est Simon qui contrôlera les 2 voiliers car Mandala est le plus gros!


17h30: La première écluse de Gatun

À l'entrée de la première écluse, on sera dernière le GROS cargos bleu!!

On rentre quand l'eau est basse

Les portes se referment derrière nous....
On en ressortira lorsque l'eau sera haute
Après il fera trop noir pour les photos...


20h00: Fin des 3 premières écluses

Alexia ne voulait rien manquer mais elle était trop fatiguée!

20h30: Arrivée à la bouée pour la nuit
20h45: Souper et dodo



28 janvier 2015

6h30: Levée des corps
6h50: Arrivée du 2e "transit advisor"
7h00: Départ et navigation à moteur sur le lac Gatun

11h20: Notre 1er crocodile

Impressionnant tout de même, il ne faut surtout pas tomber à l'eau!

11h30: On s'attache de nouveau à l'autre voilier

11h40: Écluse de Pedro Miguel et navigation sur le lac Miraflores (toujours attachés car ce n'est pas long)

12h50: 2e écluse- Miraflores

Miraflores, on rentre dans l'écluse lorsque l'eau est haute, on en ressortira lorsque l'eau sera basse
On sera dans l'écluse avec le petit traversier
On peut voir un pélican qui voulait prendre les écluses!!

L'écluse s'est vidée, on en ressortira bientôt

Les portes s'ouvrent




13h30: 3e écluse- Miraflores


Ce qu'on pouvait voir par les web cams!! On est tout petit même attaché à l'autre voilier!!
Un GROS MERCI aux "Myriam" qui nous ont vus et qui ont immortalisé ce moment!!
L'eau est descendue, on repart!! On ne voit pratiquement que le mat!


14h00: 3e écluse passée, on est dans le Pacifique!

LE PACIFIQUE!!! YOUPPI!!

14h10: On passe sous le pont des Amériques: l'arrivée officielle dans le Pacifique!

Nous y voilà!!



14h45: On s'ancre à la Playita et on retrouve nos copains!! On se reposera le reste de l'après-midi!

mercredi 28 janvier 2015

On est rendu dans le Pacifique!

Ça y est!
Nous y sommes!!
On est officiellement rendu dans le Pacifique!
Un mot pourrait résumer le canal: IMPRESSIONNANT!
Après seulement 77 miles de navigation (et 6 écluses géantes) nous sommes passés sous le "Puente de las Americas" qui marque notre arrivée dans l'océan Pacifique. Le passage des écluses et du canal s'est bien déroulé mais ce fut spectaculaire!

D'abord, nous avons franchi les trois écluses Gatun hier soir en compagnie de deux autres bateaux: un voilier de 44 pieds qui était amarré à Mandala et qui se faisait tirer par nous et un énorme cargo Suisse juste en avant de nous! C'était un peu féérique de passer les écluses à la noirceur de cette façon. La taille de celles-ci est impressionnante et les remous causés par le remplissage des chambres sont spectaculaires. Ce n'est pas évident de manoeuvrer ainsi pour 2 bateaux pour maintenir les deux au milieu de l'écluse! Nous nous sommes finalement amarrés à une énorme bouée sur le lac Gatun autour de 20h30 puis nous avons souper avant d'aller au dodo.
Après une nuit (pas très longue) sur le lac Gatun, on est reparti à 7h00 du matin pour traverser le lac, puis pour passer les célèbres Gaillard Cut et Culebra Cut qui sont les bouts du canal qui ont été les plus difficiles à creuser et qui ont coûté la vie à tant de travailleurs. Après ce bout de canal, on s'est rattaché à l'autre voilier pour passer l'écluse Pedro Miguel (autour de 11h40) puis les deux dernières écluses Miraflores. Vers 13h30, nous étions rendus de l'autre côté!

Dans le Culebra Cut, on a même eu la chance d'apercevoir un crocodile de taille assez respectable sur la rive et comme nous étions en avance sur l'horaire, nous avons même pris la liberté de virer de bord pour mieux le regarder et évidemment prendre quelques photos au passage!

Les deux pilotes qui nous accompagnaient étaient fort sympathiques et professionnels.
Simon a été un capitaine IMPECCABLE et les enfants ont fait ça comme des grands! Bravo à tous!

Nous sommes maintenant ancré du côté Pacifique du Canal. Très heureux mais tout de même un peu fatigués! Nous avons rejoint nos amis de Kasaio, Perry et Amelie IV.
Nous allons devoir figurer les prochaines étapes de notre périple mais ce sera pour un autre jour...
Les photos suivront également prochainement...


mardi 27 janvier 2015

F/U canal

Notre heure de départ a été reportée à 16h...
Les bateaux copains ont passés vers 18-19h....
Demain, on devrait passer les dernières écluses vers le milieu de l'après-midi.

À suivre...
On quitte la marina (et l'internet) dans quelques minutes!!!

lundi 26 janvier 2015

Canal de Panama



C’est officiel, demain c’est le grand jour!!!!
Une grosse étape de notre périple, le point de non retour!
Et le début d’une nouvelle aventure!
Nous avons rendez-vous à 15h45 et nous passerons le canal par après (mais il ne faut pas toujours se fier à l'heure donnée...!) le 27 janvier. Habituellement, les voiliers passent autour de 17h-18h car ils sont trop lents pour passer tout le canal en une seule journée. Nous serons accompagnés par 3 « teneurs de ligne » et par un superviseur. Nous passerons les écluses de Gatun puis nous passerons la nuit ancré dans le lac Gatun. Le 28, nous passerons les dernières écluses, celle de Pedro Miguel et celles de Miraflores et nous serons officiellement dans l’océan Pacifique!!

Ce n'est qu'un tout petit bout de chemin - 77 km - mais très excitant. D'abord, il y a le gigantisme des écluses, les énormes remous quand les écluses se remplissent ou se vides et les cargos avec lesquels on risque de passer en même temps! Puis il y a le fait de changer d'océan et d'aborder le plus grand, si grand en fait qu'on pourrait y mettre  tous les continents et il resterait encore de la place. Puis il y a le côté historique. En effet, suite à la piste de l'or par laquelle les espagnols acheminaient l'or des Incas de Panama City jusqu'à Portobello, le premier à envisager un canal fut Charles Quint (16ème siècle). Puis lors de la ruée vers l'or du Klondike, une entreprise américaine, la "Panama Railway Company" construisit une ligne de chemin de fer entre Colon et Panama City. Cette ligne de chemin de fer ayant coûtée plus cher que prévu (en argent et en vie humaines) fut tout de même très rentable et devint même à un moment, l'action la plus chère de la bourse de New York. Puis vers 1880, la Compagnie Universelle, basée à Paris avec à sa tête Ferdinand de Lesseps, le héros du canal de Suez, entrepris la construction d'un "canal à niveau", c'est à dire, sans écluses. Cette erreur stratégique combinée à la malaria et la fièvre jaune eurent raison de cette entreprise qui déclara faillite en 1889. Par la suite, les américains qui voulaient contrôler cette route et qui voulaient construire un canal au Nicaragua, décidèrent finalement, et suite à un lobbyisme intense d'actionnaires de la défunte Compagnie Nouvelle, de construire un canal avec des écluses à Panama. Les américains ont donc négociés avec la Colombie dont faisait partie Panama à l'époque mais quand les négociations se mirent à traîner, le président américain de l'époque (Theodore Roosevelt), supporta une révolution et la création de l'état du Panama. Les américains entreprirent la construction du canal en 1900 et celui-ci s'acheva en septembre 1914, sans grande pompe, éclipsé dans les nouvelles par le début de la "Grande Guerre". Fait intéressant, un des acteurs très importants de la réussite de la construction du canal fut un médecin qui réussit à convaincre les administrateurs de faire la guerre aux moustiques qu'il soupçonnait d'être les vecteurs de la malaria et de la fièvre jaune. Il réussit, non sans difficulté, à convaincre les administrateurs de fournir les ressources nécessaires à la lutte aux moustiques et à partir de ce moment, les travailleurs cessèrent de mourir en si grand nombre. Cela fait donc cent ans que le canal est en opération avec le même béton original et ses portes d'écluses fabriquées aux USA.

Petit quiz: Quand on passe le canal de Panama de l'Atlantique au Pacifique, on navigue vers l'est ou vers l'ouest?

Deuxième quiz: Quand on parle de naviguer sur les "mers du sud", on fait référence à quel océan et pourquoi?

Vous pouvez nous suivre en direct au site web Canal de Panama. Il y a 3 web cam, une à l’écluse de Gatun, l’autre à l’écluse de Miraflores et la dernière au pont à la toute fin. Si quelqu’un est capable de nous sauvegarder une photo de notre passage, ce serait vraiment apprécié!!

On vous donnera des nouvelles de l’autre côté du monde!

Réponses aux deux petits quiz:
Réponse du premier quizz: vers l'est. Hé oui, le canal est orienté du Nord-Ouest vers le Sud-Est, alors pour passer vers le Pacifique, la sortie est plus à l'est que l'entrée.

Réponse au deuxième quiz: Quand on parle des "mers du sud" on parle de l'océan Pacifique parce que le découvreur du Pacifique, Balboa, a dû traverser l'isthme de Panama du nord au sud pour atteindre le Pacifique, d'où son nom: "mer du sud".

vendredi 23 janvier 2015

Pot pourri des derniers jours

« Update » sur nos travaux...

La fuite électrique : réparé et réglé! Youppi!!
Le guindeau : réparé, fait! On a aussi mis les repères sur le câblot de mouillage (ce qui sera à savoir combien de câblot et de chaine on a mouillé).
Le watermaker :.... on attend toujours les pièces qui sont bloquées aux douanes...
L’autopilote : on attend toujours le gars qui doit venir « First thing in the morning! » depuis 10 jours...!! On a besoin d'un ordinateur Windows (beuark!) pour faire la mise à jour et d'un connecteur spécial.
La fuite d’eau dans nos instruments : réparation à venir mais au moins, on a trouvé d’où venait l’eau!!! Et on a reçu le matériel pour le faire! Il faut juste trouver une journée sans pluie (pas évident).
Les cordages à remplacer: achetés aujourd'hui (cordages de qualité moyenne à prix élevé mais au moins on les a).
Le support de la troisième bonbonne de propane: Terminé.
En passant on a refait le scellant tout le tour du comptoir de cuisine qui commençait à noircir à cause de l'eau.
L'arche de relevage de l'annexe a été soudée et renforcée par l'intérieur. Les soudeurs ont fait un très beau travail.
On a trouvé les filtres de diesel qui nous manquaient.
La clip du couvert de grand-voile qui était brisée a été remplacée.
Le commutateur de la valve de propane a été installée de façon définitive.

Il reste à arranger un feux de navigation, le commutateur de la pompe de douche arrière, le changement de l'impeller du moteur principal et quelques autre "cossins". De plus, il faut décider nos sources d'information météo pour le Pacifique.

Dans un autre ordre d'idée, il faudrait finaliser les tests de photo-vidéo avec le matériel embarqué.

Autre tâche qui donne le mal de mer (même à terre): les impôts. Ce n'est pas parce qu'on est parti qu'on y échappe! C'est juste un peu plus compliqué et long à faire. Déjà que ça donne le mal de coeur, il ne faudrait pas se garder ça pour le grand large!!!

Ahhhh les bateaux.... Ahhhh les gens fiables...!


Dans un autre ordre d’idée, l’école avance... comme une belle roue carré avec des pics! Il y a eu plusieurs ajustements de part et d’autres. Je suis à résoudre certains troubles de comportements... pas facile d’être la maman et le prof! Les sources de distractions sont nombreuses, le temps alloué à l’école est quand même limité, le programme chargé...
J’en suis rendu à ma 5ème « réforme » scolaire depuis le début!!! Je pense y arriver tranquillement... En tout cas, je l’espère! On verra ce que ça donne une fois en traversée!


Par ailleurs, tous nos amis sont venus nous rejoindre petit à petit à la marina. Les enfants ont pu s’amuser ensemble dans la piscine. Kasaio a quitté le 20 janvier pour traverser le canal, Perry est parti aujourd’hui, Amelie IV passera le 25.
Pour Mandala, ce sera le 27 janvier!! Ça prendra 2 jours, donc le 28 janvier nous serons dans un autre océan, LE PACIFIQUE!!! Nous avons bien hâte! Il y a même 3 webs cam en direct! http://www.pancanal.com/eng/photo/camera-java.html.   On vous tiendra au courant de l’heure exacte! Avec notre dodger et nos voiles rouges, on devrait être facilement reconnaissable!!


Finalement, il y a eu un petit changement de plan... Après le canal, nous irons passer quelques jours/semaines à Las Perlas qui est du côté pacifique de Panama. Nous irons rejoindre les copains et nous traverserons vers les Galapagos autour de la mi-février.


Nouvelles photos au blog En pays Kuna Yala
Nouvelles photos au blog Bonne et heureuse année à tous


Pour finir, Édouard a écrit un blog sur le canal de Panama et Laurent sur Charles Darwin!
À lire!!




mercredi 21 janvier 2015

Le Bonheur d'Édouard avec un grand B!

Même si ça ne fait très longtemps que nous sommes partis, Édouard s'est trouvé une vraie passion, une grande passion: la pêche!!!

Édouard n'avait pas été très chanceux depuis le début du voyage. Il avait pêché à la traîne lors des navigations mais malheureusement, tout ce qu'il avait réussit à attraper fut notre éolienne!! Il avait également eu une autre fausse joie dans les San Blas. Il avait hurlé "j'ai attrapé un poisson!!" jusqu'à ce qui s'aperçoive qu'il avait accroché l'hameçon à notre échelle à l'arrière de Mandala.... Quelle déception!!

Édouard veut toujours pêcher, au lieu d'aller se baigner, il pêche! Au lieu de jouer avec les amis, il pêche! Il a même converti ses points de récompenses en appâts, il négocie ses petites gâteries pour améliorer son équipement! Bref, il est bien motivé!

Il y a quelques jours, ce fut LE JOUR tant attendu!!
Il est parti avec sa canne à pêche pour aller pêcher sur le bord du quai. Et vous savez quoi?? Il a attrapé SON premier poisson!!! Et il était même gros!! Je pense que toute la marina l'a entendu hurler de joie! Il était vraiment très fier de revenir nous montrer ce qu'il avait attrapé!
Puis, un deuxième poisson!! Et un troisième!! Oui, oui je vous le jure, ce n'est pas une histoire de pêche inventée!! Trois beaux poissons en à peine quelques heures! "Mandala" est peut-être resté un piètre pêcheur, mais Édouard est devenu un SUPER pêcheur! Félicitation mon grand!

Alors pour voir ses superbes prises, allez voir son blog!! Vous remarquerez son air plus que radieux!

Son excitation, son enthousiasme et son moment de bonheur intense nous a tous réjouis!

Mon petit homme TRÈS heureux!!







mardi 20 janvier 2015

Fuite électrique à bord de Mandala

Voici un blog un peu plus "technique" écrit par Simon:

Une des raisons pour laquelle nous sommes revenus un peu plus tôt de l’archipel des San Blas était la présence d’une fuite électrique. Sur un bateau (et surtout sur un bateau en aluminium) il faut éviter les fuites électriques qui peuvent détériorer la coque ou le gréement très rapidement. C’est la raison pour laquelle notre bateau est équipé d’un détecteur de fuite électrique.

Une fuite électrique est un mini-contact entre le circuit électrique et la coque (ou le gréement). Comme ce courant est très faible, tout marche normalement, il n’y a pas de court-circuit. Par contre, ce petit courant peut charger le métal de la coque et/ou du gréement qui, trempé dans une solution électrolytique comme l’eau de mer, va se dégrader à vitesse accélérée.

Le problème avec un fuite électrique, c’est que ça peut venir de n’importe où (côté positif ou négatif) et du circuit 12 Volts, 24 Volts ou 220 Volts. Bref, on peut chercher longtemps.

Rendu à la marina, j’ai demandé à l’électricien de marine local de venir jeter un coup d’oeil.

L’électricien de la marina est venu voir le problème et a vérifié quelques trucs pour conclure que la fuite ne pouvait pas venir du réseau 12 V mais donc qu’elle devait obligatoirement venir du réseau 24V. Puis, dans la même phrase, il m’a dit qu’il n’avait pas le temps de tout vérifier et qu’il partait 10 jours en Colombie mais qu’à son retour, il prendrait 3-4 jours pour vérifier tout ça! Le problème c’est qu’il n’avait vérifié le côté positif malgré que je lui disais que la fuite peut venir des deux côtés.

Quand il est parti, j’ai conclu que j’étais donc seul et que je devais régler le problème moi-même. J’ai donc déconnecté chaque fil (positif et négatif) de tout le panneau 24 V un après l’autre en allant revérifier entre chaque opération si la fuite disparaissait. Sans succès.

Ensuite, j’ai débranché l’alimentation 24 V au transformateur 24 V à 12 V (positif et négatif et non juste un des deux comme l’électricien) et BINGO! Plus de fuite. Conclusion numéro 1: comme je le suspectait, le réseau 12 V est en cause. Conclusion numéro 2: Comme je disais à l’électricien, pour vérifier une fuite, il faut déconnecter en même temps le fil positif ET négatif de chaque appareil…

Je suis alors allé défaire la cloison sous la table à carte pour accéder au bornier 12 V et j’ai repris ma démarche en débranchant tous les fils un par un… lorsque j’ai débranché le réseau de prises 12 V et la prise 12 V du cockpit: BINGO! plus de fuite. Je suis alors allé vérifier la prise 12 V du cockpit pour me rendre compte que le fil avait été déconnecté et “scellé” avec du tape électrique. On ajoute quelques embruns, on laisse sécher pour concentrer le sel puis on fait macérer dans une humidité tropicale et voilà la recette idéale de la fuite électrique. En suivant tout le réseau interne des prises 12 V, J’ai aussi trouvé des connections “pas Kosher”. J’ai donc tout défait et reconnecté avec des embouts sertis et des gaines thermorétractiles. Après une grosse journée de travail, j’étais pas mal fier de mon coup.

Le lendemain matin, les gars, qui touchent tous les pitons, ont testé le détecteur de fuite et celui-ci a montré…une fuite. Merde! je pensais avoir tout réglé…

En testant de façon répétée, je me rends compte que c’est une fuite intermittente… c’est pour ça que je ne l’avais pas détectée. Donc, j’avais réglé la grosse fuite mais il en existait une plus petite…

Je donc repris mon manège en isolant chaque circuit (et en le testant de façon répétée) pour conclure que le fil qui se rend dans la chambre d’Alexia a probablement une perte d’isolation en quelque part. C’est ma conclusion en testant mais je ne peux pas voir où car je n’ai pas accès au fil sur tout son parcours…  Je me suis donc procuré un nouveau fil et j’ai remplacé l’ancien et maintenant les gars peuvent tester à souhait, il n’y a plus de fuite!

Comme je le dis souvent, “there is no such thing as a 5 minute job on a boat”

Quand j’aurai tout démonté et remonté sur le bateau, je serai en contrôle. La bonne nouvelle c’est qu’à ce rythme là, ça ne sera pas long…

Comme dans beaucoup de choses, c’est beaucoup beaucoup de travail pour arriver, parfois, à quelques moments magiques… Mais ça en vaut la peine…



lundi 12 janvier 2015

Mise à jour #1

Nouveau blog en date du 24 décembre:  Distribution de cadeaux

Si vous voulez savoir c'est quoi un noeud, allez voir le blog d'Édouard. Il a aussi complèté ses lectures du mois de décembre Mes lectures

Si vous voulez savoir c'est quoi un mille nautique, allez voir le blog de Laurent. Et ses lectures!

Alexia a également écrit un blog: Alexia

Laissez-leurs des commentaires!!
Les photos suivront sous peu...

NB: Plusieurs inscriptions au blog n'ont pas fonctionnées. Habituellement, en refaisant une seconde fois l'inscription, ça règle le problème!

vendredi 9 janvier 2015

La douche


C’est comique, parce qu’après seulement 3 semaines en bateau, le « luxe » de la marina a été très apprécié des enfants!! Il fallait voir Alexia anticiper avec joie la douche « à volonté » qu’elle aurait une fois rendu à la marina!! Il faut préciser que les dernières douches à l’eau salée (parce que notre dessalinatrice ne fonctionne plus...) ne furent pas très rafraichissantes ni très nettoyantes. Et que le dernier lavage de cheveux datait déjà de quelques jours... Étrangement, les gars (incluant Simon) ne s’en étaient pas trop plaints...! ;-)

Une fois à la marina, Alexia a donc savouré pleinement et jouissivement chaque minute de sa belle et longue douche à l’eau douce et chaude!!! Shampoing AVEC revitalisant, un vrai luxe!! « Encore un peu plus longtemps maman stp!! Encore plus d’eau!! ».

Comme quoi, des fois, le bonheur se trouve dans de toutes petites choses que l'on n'apprécie pas assez quand on les a à tous les jours!


Alors pour ceux qui sont moins familiers avec les bateaux, voici donc un guide d’utilisation d’une douche de bateau :

-Le but premier : utiliser le moins d’eau possible (et non pas en sortir réellement propre!).
-Premièrement, se mouiller très sommairement, idéalement à l’eau de mer. Puis refermer immédiatement l’eau. 
-Savonner et frotter vigoureusement pour enlever le sable, le sel et toute la crème solaire bien incrustée! 
-Finalement, réouvrir l’eau pour se rincer rapidement et la refermer le plus promptement possible pour ne pas en gaspiller.

Durée totale de la douche : habituellement moins de 2 à 3 minutes du début jusqu’à la toute fin!!

Consommation d’eau pour une douche normale à la maison : entre 40 à 80 litres (jusqu’à 100 litres selon la longueur de la douche...)
Consommation d’eau pour une douche à bord de Mandala : moins de 10 litres et encore on n’est pas des plus économes comparé à d’autres équipages!


Bref, en général, tout prend plus de temps sur un bateau... sauf une chose: la douche!!